Volvo F89 je švédský nákladní tahač návěsů, který od roku 1973 brázdil silnice Československa ve službách tehdejšího národního podniku ČSAD, kam zamířilo podle dostupných informací prvních jedenáct tahačů Volvo F89 s konfigurací podvozku 6×2 v roce 1973. V následujících letech se flotila těchto tahačů rozrostla na 307 vozidel, která doplňovalo ještě sto valníků F89 s podvozky 6×4. Prakticky pro všechna tato vozidla byla u ČSAD typická kombinace bílého laku kabiny se světle modrými doplňky.  V současné době jsou tyto vozy udržovány ve velmi malém počtu jako veteránská vozidla. (Tolik čerpáno z webu  o skutečném vozidle).

Nyní se ale budeme zabývat zcela novou stavebnicí z produkce ttauta.cz. Mým původním záměrem bylo postavit si tento model sám, ale nakonec se p. Štěpnička na mé přání tohoto projektu zhostil, a musím říci, že na výbornou. Stavebnice je připravená velmi precizně.

Odstraníme nálitky po tlakovém lití,jemně začistíme a můžeme začít sestavovat, většina hlavních dílů je tentokrát odlitá, dokonce i detailní kabina, leptané jsou pouze doplňky. Přední nápravu tvoří leptaný pevný díl, nic pro mě, tak jsem si ji s využitím dílů řízení Liaz upravil na řiditelnou. V nabídce je možnost i plné kabiny, ale ty detailní – jsou super.

Na rám přilepíme tedy jak přední nápravu, tak listové vypružení zadních náprav a rozvodovku, z evergreenové tyče kardan, dále nádrž, bateriovou skříň a vzduchojemy. Potom také blatníky, které budou zavěšeny na tyčích opět z evergreenu, předtím je nutné závěsky na rámu i blatnicích provrtat.

Z leptů jsem doplnil jen mechanismus pro zadní nápravu, stupačky, přední blatníky, zadní světla s držákem spz, točnu pro návěs a plošinku s žebříčkem za kabinu na rám. Zpětná zrcátka, madla, masku chladiče a rám čelního skla na kabinu umístím až po nástřiku a decálech.

Tahač jsem „na sucho“ poskládal a zapřáhl zkušebně třínápravový návěs BSS.

A hned potom jsem se pustil do stavby dalšího tahače. Stavba je ve stejném duchu, kromě kabiny, to zpracování mě zase vylákalo zkusit otevřít dveře…

No a také jsem se donutil postavit k autům nové návěsy…

K lakování mohu říci, že jsou díly pěkně rozvržené – zvolil jsem klasiku, jak je výše uvedeno, ČSAD, takže bílá kabina, světle modrý rám s nárazníkem, modré disky kol. Decály jsou navrženy rovnou pro čtyři základní barevné mutace – naše ČSAD, německé Deutrans, maďarské Hungarcamion a ruské Sovtransavto…těžká volba, všechny jsou krásné. Druhé auto bude nakonec Deutrans – takže sytá modrá na rám s nárazníkem a disky kol, oranžová kabina.

Kabiny byly po nanesení obtisků doplněny maskami chladičů, zpětnými zrcátky a madly, ještě jsem dle fotek z drátku vyrobil a doplnil madla před čelní sklo a doprostřed naznačil uzávěr hrdla chladiče. Podle dostupných fotek jsem dále vybarvil interiéry, doplnil volanty a díly obou aut přestříkl matným lakem. Pak si připravit fólii na zasklení oken – jednotlivě, a může se začít kompletovat.

Těsně před „uzavřením“ kabin střechou byly doplněny čelní okna s černými rámečky.

 Tahle auta si zaslouží doplnit i postavičkami, tak určitě řidiče, nějakého závozníka (druhý řidič, dříve to tak bývalo, jezdili ve dvojici a střídali se, takže nebyly žádné přestávky na odpočinek), a pak se uvidí, jestli ještě nějaké…

Tahač Deutrans bude mít zapřažen návěs na kontejner, tak ho naložíme kontejnerem stejné firmy…

No a ČSAD dostane plachtovaný návěs…

…pěkně otevřený při nakládání. A ještě figurky – závozníka, manipulačního dělníka, ještěrku s manipulantem a děvčata povídající si řidičem…

Mít k dispozici víc stavebnic, ztvárnil bych i ostatní barevná provedení. P. Štěpničkovi patří velké díky za přípravu této stavebnice.