V Malé železnici nás letos jejich pracovníci také příjemně překvapili množstvím připravovaných novinek, po výsypných vozech řady St a následně řady Sav, je tu další nová stavebnice, tentokrát nízkostěnný klanicový čtyřnápravový vůz řady Paov . K historii vozu by se mohlo uvést, že vznikaly ve vagónce Tatra Smíchov od první poloviny padesátých let, vyřazeny byly v osmdesátých letech minulého století. Ale jdeme se věnovat stavebnici.
Pokračování textu Vůz Paov v TT – další novinka od Malé železnice
Dostala se mi do rukou další připravovaná stavebnice výsypného vozu Sav z produkce Malé železnice. Je to v letošním roce již druhá novinka – předtím to byl rovněž výsypný vůz St, o jeho stavbě bylo napsáno něco málo zde: http://dcclight.mzf.cz/vysypny-vuz-r-st-fcc-od-male-zeleznice/.
Po dlouhé době jsem měl chuť postavit zase nějaký sypáček, tak jsem sáhl do zásob stavebnic po klasice LPH Sas/Faccs. Ihned bylo rozmyšleno, že bude v modrozeleném odstínu, protože máme v zásobě i obtisky od p.Jirana.
Již nějaký čas jsem věděl, že se v malé železnici vyvíjí nová stavebnice vozu, jednoho dne mi to nedalo a kontaktoval jsem je. Dohodli jsme se a v brzké době mě poláci doručili balíček se stavebnicemi. K historii vozů, resp. jejich skutečné předloze, je např. na webu Parostroj uvedeno, že tyto dvounápravové vozy vznikaly od poloviny padesátých let v Mostárni Brezno a později i v Tatra vagónce ve Studénce zejména pro potřeby důlních podniků k přepravám sypkých materiálů.
Letošní novinkovou stavebnici, představenou při příležitosti TT víkendu u ES Pečky, vůz ř. Jde, jehož skutečná předloha nebyla vybavena brzdami, bylo nutné co nejdříve zpracovat, takže jsem využil zhoršení počasí a pustil se do stavby. Stavebnice je opět zabalena do kartonové krabičky s vyobrazením vozu na víku.
Tato stavebnice z produkce ES Pečky je už nějakou dobu na našem modelářském trhu. I přesto mi to nedalo, abych se nepodělil s mým způsobem stavby tohoto vozu lehké stavby.
Předposlední stavebnici železničních vozů z produkce SDV není potřeba nijak zvlášť představovat, již bylo něco sepsáno, ale prostě nám to nedalo, abychom se nepodělili s naší představou zpracování této stavebnice. 
V první polovině letošního roku 2017 se k modelářům dostala stavebnice ryze českého kotlového vozu, připravená opět zcela filigránským způsobem, jak je ostatně zvykem tvůrce TTjeníka. Vůz sloužil (a možná i dosud slouží, po různých rekonstrukcích) k přepravě hořlavých látek, ropy a mazutu.
Již je to delší dobu, kdy jsem se spojil s TTjeníkem na základě jeho nabídky o možnou spolupráci. Když jsme spolu komunikovali a ptal se mne, jak by se ještě dal využít lomený rám vozu, tak mne napadlo, zda by neměl chuť připravit stavebnici rozvinovacího vozu. A tak jsem mu poskytl svoji fotodokumentaci a nákresy vozu s oměřenými hodnotami. Tušil jsem, že to bude fuška, ale věřil jsem Honzovi, že se dílko podaří. Jinak bych tento model musel stavět svépomocí, ostatně s tímto původním záměrem jsem si pořizoval veškeré podklady. Takto nám TTjeník takto připravil zase velmi pěknou filigránskou stavebnici.
Vzhledem k tomu, že se před nějakým časem objevily na našem trhu lepty ze Slovenska na úpravu starých cisternových čtyřnápravových vozů z produkce bývalého BTTB, několik jsem si jich pořídil a postupně bych rád tyto staré vozy rekonstruoval. Nyní bych se rád podělil o zkušenosti se stavbou dvou vozů.