Letošní léto je poněkud rozmarné, ale celkem bohaté na nové stavebnice ve vel. TT. Mezi jednu takovou, která je zatím ještě ve vývinu můžeme zařadit i tuto zkušební verzi chladícího nákladního vozu ř. MK4-441-81 z vývojové dílny Malé železnice. Předlohou byly vozy vyráběné v 1.polovině 80.-tých let minulého století německou vagónkou v Dessau, tyto vozy bylo pak možné zahlédnout v provozu prakticky v celé Evropě.
Pokračování textu Pořádná chladnice od Malé železnice – vůz ř. MK4-441-81
Letošní další novinkovou stavebnicí od fy SDV je plošinový vůz Pao řady 10 s nákladem tří kusů vozidel Wartburg 311. Tato stavebnice je limitková, takže kdo zaváhá…nemá.
S počátkem letošního roku přichází náš největší výrobce plastikových stavebnic modelů vozů s novinkou, plošinovým vozem v provedení s tlakovými nádobami – ozn. Paoj. Skutečné vozy s těmito nástavbami v 50-tých letech minulého století dodával podnik ZVVZ Milevsko, byly to předchůdci dodnes tolik rozšířených “Rajek“. Ale budeme se věnovat raději stavbě modelu.
Letošní poslední novinka mezi stavebnicemi od Malé železnice se u mě konečně dočkala také zpracování. Během roku jsem různých stavebnic od MŽ sestavil poměrně dost a k této se dostal až s koncem roku.
Jak už jsem se zmiňoval v jednom z minulých článků o stavbě vozů ze stavebnic od Malé železnice, letošní rok je na novinky z jejich produkce opravdu bohatý. V tomtočlánku Vás seznámím s mým postupem stavby hlubinového nákladního vozu ř. Uaaikks. Tyto vozy slouží pro přepravu velkých předmětů.
Již uplynula nějaká doba od uvedení všech novinek z produkce Malé železnice, k tomu ještě „okurková“ letní sezóna, ale konečně se mi podařilo dokončit poslední vůz z řady zetek – vůz Zld. Tyto vozy spadají do období II.-III. epochy, takže se budou výborně hodit do parního provozu. Jako v předchozích případech, i u tohoto vozu jsem pátral po nějakých dobových podkladech, ale je jich k dispozici žalostně málo. Nezbylo nic jiného, než se pustit do stavby.
V minulém článku jsem se zaměřil na první stavebnici ze série novinek od Malé železnice, přislíbil jsem rovněž, že budou další postřehy ze staveb těch ostatních, a nyní tedy přichází na řadu další vozy zapadající do II.-III. epochy, nákladní kryté vozy ř. Zl, které je možné postavit ve verzi s budkou nebo bez ní.
S letošním jarem jsem byl opět osloven pracovníky Malé železnice, zda bych se nepokusil sestavit nějakou zkušební stavebničku vagónku. Vzhledem k tomu, že takové výzvy mě těší, navíc rád stavím modely, k nimž nejsou ještě zpracované návody, neodmítl jsem. Obratem jsem obdržel obálku hned s několika různými stavebnicemi. Moje volba padla na vůz s plošinkou, jednalo se o služební vůz řady Zb. Tyto vozy spadají do období II.-III. epochy, takže se budou výborně hodit do parního provozu. Pátral jsem ještě po nějakých dobových podkladech, ale je jich k dispozici žalostně málo. I tak jsem se pustil do stavby.
Stavebnice vozu Vtdr s tlakovou brzdou a plechovými bočnice je opět příjemným počinem z produkce ES Pečky, díky němuž můžeme rozšířit naše vozové parky ČSD o další nákladní dvounápravový otevřený vůz. Model vozu má pochopitelně svoji skutečnou předlohu spadající do IV. epochy, ale nyní se podíváme na stavbu modelu.
V Malé železnici v loňském roce jejich pracovníci připravili opravdu dost novinek, po výsypných vozech řady St a následně řady Sav, to byla stavebnice nízkostěnného klanicového čtyřnápravového vozu řady Paov . Takže od těchto vozů to byl jen krůček k jejich sourozenci – vozu řady Paon. K historii vozu by se mohlo uvést, že vznikaly ve vagónce Tatra Smíchov od první poloviny padesátých let, vyřazeny byly v osmdesátých letech minulého století. Ale máme tu stavebnici.